A．滑油壓力
B．軸承負(fù)荷
C．摩擦面相對(duì)速度
D．軸承間隙
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A．相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，越容易形成油楔動(dòng)壓力
B．軸承負(fù)荷越小，越容易形成油楔動(dòng)壓力
C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔動(dòng)壓力
D．滑油黏度越小越容易形成油楔動(dòng)壓力
A．液膜黏度
B．液膜厚度
C．摩擦表面材料
D．摩擦表面的形狀
A．摩擦只發(fā)生在液膜與主動(dòng)件的金屬表面之間
B．摩擦只發(fā)生在滑油膜內(nèi)
C．摩擦只發(fā)生在液膜與從動(dòng)件的金屬表面之間
D．上述三者任一
A．活塞銷軸承
B．十字頭銷軸承
C．推力軸承
D．活塞與氣缸套
A．活塞銷軸承
B．曲柄銷軸承
C．主軸承
D．推力軸承
最新試題
所謂稠化機(jī)油是指加進(jìn)了（）的機(jī)油。
能提高邊界潤(rùn)滑中形成反應(yīng)膜能力的添加劑是（）。
為了防止曲軸箱油迅速氧化變質(zhì)，應(yīng)控制滑油的使用溫度一般不高于（）。
在救生艇用柴油機(jī)上經(jīng)常使用一種稠化機(jī)油，它是一種（）。
在滑油添加劑中防止低溫時(shí)生成油泥沉淀物的添加劑稱為（）。
目前比較通用的滑油質(zhì)量分類法稱為（）。
柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有（）。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油溫過(guò)高Ⅵ.油壓過(guò)高
API分類法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為（）個(gè)質(zhì)量等級(jí)。
目前公認(rèn)的滑油質(zhì)量分類法將柴油機(jī)滑油分為（）等級(jí)。
在滑油添加劑中，防止高溫生成漆膜的添加劑稱為（）。