A．正車壓縮沖程初期
B．正車膨脹沖程末期
C．倒車壓縮沖程末期
D．倒車膨脹沖程初期
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A．低速機(jī)比高速機(jī)晚
B．低速機(jī)比高速機(jī)早
C．低速機(jī)與高速機(jī)相同
D．沒有規(guī)律
A．啟動(dòng)空氣壓力
B．啟動(dòng)空氣消耗量
C．啟動(dòng)一次壓縮空氣瓶的壓力降
D．啟動(dòng)轉(zhuǎn)速
A．二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個(gè)缸
B．二沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于3個(gè)缸
C．四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個(gè)缸
D．四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于4個(gè)缸
A．1.5～2.0MPa
B．2.0～2.5MPa
C．2.5～3.0MPa
D．1.5～3.0MPa
A．啟動(dòng)空氣必須具有一定的壓力
B．啟動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸
C．四沖程只要缸數(shù)在4個(gè)以上，任何情況下均能啟動(dòng)
D．二沖程氣缸啟動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角
最新試題
某柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，且無法達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，一般不會(huì)是（）。
若凸輪輪廓作用角為2φ，差動(dòng)角為2αS，為了保證噴油泵換向后供油提前角β不變，則必須滿足下列關(guān)系（）
SulzerRTA型柴油機(jī)自動(dòng)主啟動(dòng)閥是由（）作用而開啟。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí)，應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于（）。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是（）。
一臺(tái)RND型柴油機(jī)正車發(fā)火次序?yàn)?--5---3--4---2---6，在一缸處于上止點(diǎn)位置時(shí)反向起動(dòng)，問此時(shí)在（）進(jìn)氣。
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件，（）說法是不適宜的。
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動(dòng)空氣總管發(fā)熱的原因是（）。
現(xiàn)代大型低速二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的換向凸輪是（）。