A.防止油污裝置的布置，并審查排油控制系統(tǒng)和油水分離及濾油設備的圖紙和資料。
B.泵系、管系和排放裝置（含標準排放接頭）布置的圖紙和資料。
C.油水艙（柜）和污油艙（柜）及其管系布置的圖紙和資料。
D.防止油污系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)的圖紙和資料。
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A.核查防止油污證書的有關記錄及其有效性。
B.核查是否安裝了任何新設備
C.如安裝了新設備，確認其在安裝前已經(jīng)過認可，并確認任何改變均已在相應證書上有所反映。
D.如安裝了新設備，確認其在安裝前已經(jīng)過認可即可，變更證書可待換證檢驗進行
A.直接排出舷外
B.儲存在船上，待存儲滿后，排出舷外
C.將生活污水留存在專門的收集污水的艙柜內(nèi)，并定點排放至岸上接收設備，不直接排出舷外
D.進行處理后，排出舷外
A.為保證船舶安全，將生活污水排出舷外
B.為保證救護人員安全，將生活污水排出舷外
C.船舶發(fā)生機損事故導致生活污水逸漏
D.船舶發(fā)生海損事故導致生活污水逸漏
A.防止生活污水污染系統(tǒng)說明書
B.防止生活污水污染結(jié)構(gòu)圖
C.全船生活污水系統(tǒng)布置圖
D.生活污水裝置處的通風圖
A.檢查排放接頭
B.檢查應急旁通管路
C.檢查儲存艙液位報警裝置
D.檢查生活污水裝置處的通風情況，以防止產(chǎn)生爆炸性氣體
最新試題
某內(nèi)河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備，并經(jīng)復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求，你認為以下判斷正確的是（）
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應為？