單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師在對(duì)某船的小艙口檢驗(yàn)過程中,根據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求,所使用的鋼板應(yīng)是船板,密封用橡膠條應(yīng)是天然橡膠,橡膠應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)、防火試驗(yàn)、毒性試驗(yàn)等內(nèi)容。驗(yàn)船師在審核工廠提供的橡膠報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn),報(bào)告中雖載明是天然橡膠,但并沒有防火試驗(yàn)和毒性試驗(yàn)方面的內(nèi)容。驗(yàn)船師向工廠提出,工廠認(rèn)為既然是天然橡膠,就具備這方面的性能,請(qǐng)驗(yàn)船師放行,并給驗(yàn)船師一定的現(xiàn)金。驗(yàn)船師拒受了現(xiàn)金,但認(rèn)為工廠的說法有道理,于是同意工廠的意見。 該驗(yàn)船師的作法違背了《船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的()原則。

A.公正誠(chéng)信原則
B.嚴(yán)格自律原則
C.遵紀(jì)守法原則
D.嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)業(yè)原則


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1.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘3800總噸的客船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船主機(jī)排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整,該驗(yàn)船師要求對(duì)膨脹接頭包扎,船東解釋因主機(jī)經(jīng)常吊缸檢查和對(duì)增壓器拆開檢,如果膨脹接頭包扎后工作很不方便,且容易被破壞,所以膨脹接頭不適合包扎,驗(yàn)船師認(rèn)為船東說的有道理,同意不對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗(yàn)船師的做法你認(rèn)為下面說法正確的是()

A.正確,規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B.正確,驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況,做到既檢又幫
C.正確,對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎后,會(huì)影響膨脹接頭伸縮
D.不正確,膨脹接頭屬于高溫管路,應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

2.單項(xiàng)選擇題某2008年建造的貨船在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其蓄電池間和油漆間安裝了相同類型的風(fēng)機(jī),其防爆級(jí)別和溫度組別為ExdⅡBT4。請(qǐng)分析:是否滿足規(guī)范的關(guān)于防爆的要求()

A.蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類別ⅡB不滿足要求,油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求
B.蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求,油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求
C.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均滿足要求
D.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均不滿足要求

3.單項(xiàng)選擇題一艘航行于C級(jí)航區(qū)J級(jí)航段的貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師在對(duì)干舷甲板上的空氣管檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度小于300mm,但該空氣管設(shè)有自閉裝置,以下說法正確的是()

A.不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm
B.該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm;但距滿載水線不小于500mm
C.不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm,距滿載水線高度需500mm以上
D.該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm,距滿載水線可以小于500mm

5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸閃點(diǎn)≤60度的油類的1000DWT機(jī)動(dòng)船,2004年6月29日建造完工,2010年10月4日完成了換證檢驗(yàn),2011年7月4日進(jìn)行了年度檢驗(yàn),則該船《內(nèi)河船舶適航證書》、《內(nèi)河船舶載重線證書》、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次檢驗(yàn)分別應(yīng)進(jìn)行()

A.年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
B.中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
C.中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
D.中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)

最新試題

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m,滿載水線長(zhǎng)52.20m,取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由,要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中,船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí),船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m,因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確?為什么?防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船,其乘客定額為30人,主機(jī)功率250kw,設(shè)計(jì)航速為30km/h,經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)的法定證書包括()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一艘35米長(zhǎng)干貨船,為2008年6月建造,航行B級(jí)航區(qū),驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備,在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí),將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒,試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中,有哪些地方不滿足法規(guī)要求?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

某內(nèi)河單甲板貨船,船長(zhǎng)55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設(shè)在艏部,船員室設(shè)艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個(gè)船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。

題型:多項(xiàng)選擇題