單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)


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1.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖順作法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

2.單項(xiàng)選擇題下列地鐵車站施工順序中屬于明挖法的是()。

A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

3.單項(xiàng)選擇題為盡快恢復(fù)路面交通,城市街區(qū)地鐵車站施工采用最多的方法是()。

A.明挖法
B.蓋挖順作法
C.蓋挖逆作法
D.蓋挖半逆作法

最新試題

現(xiàn)澆壁板式地下連續(xù)墻施工中,在泥漿配制和挖槽施工中要對(duì)泥漿的()等主要性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。

題型:多項(xiàng)選擇題

放坡基坑施工中,當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí),應(yīng)及時(shí)采取()或其他有效措施。

題型:多項(xiàng)選擇題

深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻,且需要形成整體墻時(shí),宜采用的接頭形式有()。

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關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說(shuō)法,正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

基坑開挖時(shí),用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列地下連續(xù)墻的接頭形式中,屬于剛性接頭的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

基坑的支撐結(jié)構(gòu)類型可分為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

放坡基坑施工不當(dāng)也會(huì)造成邊坡失穩(wěn),主要表現(xiàn)為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)()而形成的。

題型:多項(xiàng)選擇題