司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（）。

實地（）就是設(shè)計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

公路定線

在地形、地物條件受限制時，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點控制和縱坡控制等。

道路個別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。

汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來看，可有縱向穩(wěn)定性和（）向穩(wěn)定性兩種。

對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

山脊線