實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

一條路線的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點(diǎn)稱為（）點(diǎn)。

復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

（）不是交叉口豎向設(shè)計(jì)方法。

汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關(guān)。

在確定園曲線半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？

公路（）性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。