對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。

按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個(gè)連線為（）。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

簡(jiǎn)述紙上定線的步驟。

一條路線的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點(diǎn)稱為（）點(diǎn)。

下列不屬于菱形立交特點(diǎn)的是（）。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。