在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

公路（）性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

實(shí)地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（）。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。