列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。

當列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，繼續(xù)運營到前方終點站檢查微動開關(guān)。

強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。

遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。

站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。

關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應(yīng)在本*站或下一站復位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。

可以在運行中進行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。