單項(xiàng)選擇題制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的（）。
A.橫向穩(wěn)定性
B.縱向穩(wěn)定性
C.方向穩(wěn)定性
D.行駛穩(wěn)定性
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1.單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)效率愈高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就（）。
A.愈差
B.愈好
C.不變化
D.隨意變化
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)使汽車的（），但對克服道路阻力沒有影響。
A.最大行駛速度升高
B.最大行駛速度降低
C.最大爬坡能力增加
D.動(dòng)力性增加
3.單項(xiàng)選擇題通常用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來衡量汽車的（）。
A.加速過程
B.減速過程
C.加速能力
D.減速能力
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量時(shí)，每小時(shí)燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化的關(guān)系，稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A.速度特性
B.負(fù)荷特性
C.外特性
D.部分特性
5.單項(xiàng)選擇題由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低（）。
A.10%～20%
B.15%～25%
C.20%～30%
D.25%～30%
最新試題
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）
題型：單項(xiàng)選擇題
簡述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
題型：問答題
轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（）
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噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）
題型：判斷題
簡述使用尾氣分析儀的一般程序。
題型：問答題
利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)主要的方法，它能吸附空氣中（）的成分。
題型：單項(xiàng)選擇題
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
題型：單項(xiàng)選擇題
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾，即（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。
題型：單項(xiàng)選擇題
低壓的作用是感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的（）是否正常。
題型：多項(xiàng)選擇題