A.首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成,尾部由尾柱軸轂本體代替
B.首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替
C.首段由尾柱軸轂本體代替,中段由鋼板巻制而成,尾部由鑄鋼套管制成
D.首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成
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A.青銅
B.白合金
C.橡膠
D.鐵犁木
A.艙壁板
B.舷板
C.底板
D.主甲板
A.90%
B.80%
C.75%
D.50%
A.可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)
B.整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)
C.橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)
D.金屬彈性聯(lián)軸節(jié)
A.白合金軸承
B.鐵梨木軸承
C.橡膠軸承
D.樺木層壓板軸承
最新試題
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中,滑油壓力應(yīng)()冷卻水壓力;滑油壓力可用()調(diào)節(jié)。
電力起動裝置中,起動電機(jī)安裝在(),帶動()轉(zhuǎn)動來起動柴油機(jī)。
起動馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會導(dǎo)致()
氣缸套有裂紋,可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈()
如圖,柴油機(jī)運行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
壓力為()的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。
離合倒順減速齒輪箱可實現(xiàn)()等操作。①正倒車;②離合;③減速。
油潤滑的尾軸承,油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的()
柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降,可能原因是()
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯誤的是()