A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
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A.讓吸氣帶回的滑油返回曲軸箱
B.必要時(shí)抽空曲軸箱
C.抽走漏入曲軸箱的制冷劑
D.減少吸氣壓力波動(dòng)
A.加強(qiáng)閥氣密性
B.減小閥流動(dòng)阻力
C.可啟閉多用通道
D.提高閥使用壽命
A.要么全開(kāi),要么全關(guān)
B.開(kāi)啟時(shí)開(kāi)一半為宜
C.開(kāi)足后應(yīng)退回一圈
D.關(guān)足后應(yīng)退回一圈
A.流回吸氣腔
B.排向舷外
C.流回儲(chǔ)液器
D.排向蒸發(fā)器
A.減小余隙容積
B.改善缸頭冷卻
C.防止液擊造成機(jī)損
D.降低排氣阻力
最新試題
原來(lái)使用內(nèi)平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用外平衡式膨脹閥()。
熱力膨脹閥選用外平衡式的依據(jù)是()。
冷卻水溫度過(guò)高或斷流會(huì)使制冷壓縮機(jī)高壓保護(hù)動(dòng)作,停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
制冷系統(tǒng)中如選用凝固點(diǎn)太高的潤(rùn)滑油,將會(huì)引起油堵。
制冷系數(shù)是表示制冷系統(tǒng)工作效率的一個(gè)參數(shù),所以它總是小于1。
油分離器浮球閥卡死在常開(kāi)位置,會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高。
熱力膨脹閥表面時(shí)而結(jié)冰,時(shí)而融化,說(shuō)明閥口處產(chǎn)生臟堵。
一個(gè)循環(huán)過(guò)程中,單位質(zhì)量制冷劑所吸收的熱量與所消耗的機(jī)械功之比叫制冷系數(shù)。
制冷系統(tǒng)的氣密試驗(yàn)合格可不再進(jìn)行真空試驗(yàn)。
蒸發(fā)器出口管徑大于21mm時(shí),感溫包應(yīng)貼在()。