A.流經(jīng)風(fēng)機是等濕升溫
B.流經(jīng)加熱器是等濕升溫
C.噴水加濕是等溫加濕
D.走廊回風(fēng)是等濕降溫
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A.增加
B.減少
C.不變
D.A或B或C
A.大多采用電加熱器,可使送風(fēng)溫度達(dá)到55~60℃
B.調(diào)節(jié)旋鈕完全關(guān)閉風(fēng)門時,不允許漏風(fēng)
C.設(shè)有電加熱器時,常同時設(shè)溫度控制器和溫度安全開關(guān)
D.除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外,有的還有調(diào)溫旋鈕
A.送風(fēng)經(jīng)噴嘴送入艙室
B.出口風(fēng)速一般2~4m/s
C.出口做成有利于送風(fēng)氣流擴散的形狀
D.降溫工況送風(fēng)溫差一般不大于10℃左右
A.加熱器前
B.加熱器后
C.空氣混合室
D.空氣分配室
A.電
B.熱水
C.飽和蒸汽
D.過熱蒸汽
最新試題
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
船舶空調(diào)常采用()對空氣進(jìn)行加熱,以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機)全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機房。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大,為()。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機