A.組織列車(chē)超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車(chē)
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到中間站的車(chē)流
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A.確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源
B.安排調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃
C.確定裝車(chē)計(jì)劃和空車(chē)來(lái)源
D.確定卸車(chē)計(jì)劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
E.技術(shù)計(jì)劃
A.到解系統(tǒng)
B.取送車(chē)系統(tǒng)
C.集結(jié)系統(tǒng)
D.編組系統(tǒng)
E.出發(fā)系統(tǒng)
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.掛車(chē)
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備
最新試題
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi)，那么屬于主觀因素的是（）。
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>
在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
追蹤列車(chē)間隔時(shí)間決定于（）。
區(qū)段管內(nèi)列車(chē)包括（）。
鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有（）。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的（）數(shù)。