A.車(chē)流組織
B.列車(chē)運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車(chē)流調(diào)整
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A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車(chē)編組計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
A.裝車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為空車(chē)。
B.卸車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。
C.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨原列車(chē)出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車(chē)數(shù)越多,停時(shí)越長(zhǎng)。
E.無(wú)調(diào)比重越大,中時(shí)越長(zhǎng)。
A.檢修車(chē)
B.保溫車(chē)
C.備用車(chē)
D.禁溜車(chē)
E.路用車(chē)
A.裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)
C.貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車(chē)補(bǔ)軸
B.組織修竣車(chē)補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車(chē)流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
最新試題
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車(chē)的重車(chē)稱(chēng)為()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括()。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀(guān)、客觀(guān)兩大類(lèi),那么屬于客觀(guān)因素的是()。
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的()數(shù)。
車(chē)站間隔時(shí)間包括()。
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
空車(chē)調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。