多項選擇題站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場車流不足時可采取的措施有()。
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
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1.多項選擇題站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車流積壓時可采取的措施有()。
A.組織列車超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流
2.多項選擇題車站階段計劃主要解決的問題是()。
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運用計劃
C.確定裝車計劃和空車來源
D.確定卸車計劃
E.安排到發(fā)線運用計劃
3.多項選擇題車站作業(yè)計劃包括()。
A.月度貨運計劃
B.班計劃
C.階段計劃
D.調(diào)車作業(yè)計劃
E.技術(shù)計劃
4.多項選擇題編組站排隊系統(tǒng)包括()。
A.到解系統(tǒng)
B.取送車系統(tǒng)
C.集結(jié)系統(tǒng)
D.編組系統(tǒng)
E.出發(fā)系統(tǒng)
5.多項選擇題駝峰作業(yè)方案分為()。
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
最新試題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有()。
題型:多項選擇題
下列命題中,不正確的是()。
題型:單項選擇題
我國鐵路建立了()級調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型:單項選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項選擇題
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型:單項選擇題
下列命題中,正確的是()。
題型:單項選擇題
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
題型:單項選擇題
列車運行圖規(guī)定了()。
題型:多項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
題型:多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于主觀因素的是()。
題型:多項選擇題