A.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同,并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)
B.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同,并且退還保險(xiǎn)費(fèi)
C.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的,保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任
D.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi)
E.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為,保險(xiǎn)人無權(quán)解除合同
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A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失
B.保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回
C.保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價(jià)值
D.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生毀損,施救的費(fèi)用超過貨物殘值
A.簡化貨運(yùn)手續(xù)
B.加快貨運(yùn)速度
C.提高運(yùn)輸費(fèi)用
D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
A.運(yùn)行速度快
B.載運(yùn)量大
C.運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)小
D.一般能保持全年正常運(yùn)行
A.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于單獨(dú)海損
B.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于共同海損
C.A艙乙批貨損屬于共同海損,B艙貨損屬于單獨(dú)海損
D.A艙乙批貨損屬于單獨(dú)海損,B艙貨損屬于共同海損
A.一切險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)
C.一般附加險(xiǎn)
D.特殊附加險(xiǎn)
最新試題
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬元,則,分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是()
再保險(xiǎn)的分類,若以責(zé)任分配方面來劃分,可分為()
下列說法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
我國調(diào)整海上運(yùn)輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《()》。
以下關(guān)于保險(xiǎn)理賠的描述,錯(cuò)誤的有()
《海牙規(guī)則》的主要成就在于()
海運(yùn)發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國也是如此。
重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)?,通常采取以下原則:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?,相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。