有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）

海運出口貨物運輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>

（）和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。

在國際貿(mào)易中，如果采用航空運輸方式，通常使用國際商會公布的“（）交貨條件”。

除了保險公司外，（）是組成英國航空保險市場的另一個主要部分。

重復(fù)保險進行分攤，通常采取以下原則：順序責(zé)任、（）和限額責(zé)任。

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運人的責(zé)任期間采用（）

海運發(fā)達國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國也是如此。

《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹慎地管理貨物等方面。

航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。