A.無線電艙室與機(jī)艙可不必設(shè)置雙向直通電話。
B.無線電艙室不低于救生艇甲板。
C.當(dāng)該船的主電源和應(yīng)急電源發(fā)生故障時，應(yīng)能保障無線電控制臺的照明。
D.無線電通信設(shè)備應(yīng)避免和其他設(shè)備產(chǎn)生有害的相互干擾。
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A.單套，分別
B.單套，同時
C.雙套，直接
D.雙套，二路
A.縱中剖面上，距船首的縱向距離9米
B.縱中剖面上，距船首的縱向距離12米
C.縱中剖面上，距船首的縱向距離15米
D.縱中剖面上，距船首的縱向距離18米
A.不論推進(jìn)機(jī)械和軸系的速度和旋轉(zhuǎn)方向如何，均應(yīng)能向法規(guī)要求主電源供電范圍內(nèi)的用電設(shè)備供電。
B.在船舶航行中，驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)不會改變轉(zhuǎn)速。
C.在船舶航行中，驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)會改變轉(zhuǎn)速，但應(yīng)配有能在駕駛臺起動并自動供電的獨立于主推進(jìn)裝置的發(fā)電機(jī)組。
D.應(yīng)配備一臺獨立的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。
A.主電源
B.應(yīng)急電源
C.備用電源
D.臨時應(yīng)急電源
A.走廊
B.裝卸貨處所
C.舵機(jī)室
D.船員室
最新試題
在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動探火系統(tǒng)為分區(qū)報警，而固定式探火和失火報警系統(tǒng)火災(zāi)探測器的某一回路中同時包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類機(jī)器處所的探測器。此設(shè)計方案是否正確？
某一國內(nèi)航行2000總噸的貨船，建造完工日期為2007年12月8日，船上配有一臺1942型導(dǎo)航雷達(dá)，其有效顯示直徑為130mm。問其雷達(dá)規(guī)格是否符合法規(guī)要求，如何配備？
某貨船在機(jī)艙設(shè)有75kW主發(fā)電機(jī)二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負(fù)荷計算書，該船航行時采用單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)出港時采用二臺發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？
某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對客船應(yīng)急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h：問題：至少說出4種供電范圍。
發(fā)電機(jī)檢驗案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺，單臺機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計時，兩臺發(fā)電機(jī)可并車運(yùn)行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要，沒有及時進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機(jī)失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。
在對某沿海航行貨船營運(yùn)檢驗時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？
在船舶建造過程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側(cè)敷設(shè)。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？
XXX對XX號進(jìn)行年度檢驗的時候，對機(jī)艙內(nèi)電氣裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙只有一臺主機(jī)，發(fā)電設(shè)備為主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)。該船為船長18m小型船舶，航區(qū)為沿海航區(qū)，操舵裝置、為推進(jìn)主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)均為電力供應(yīng)。
海船應(yīng)急電源的布置要求？
某國內(nèi)沿海航行打樁船，為非自航船舶，在一次換證檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)錨鏈（原始直徑為16mm）耗蝕率達(dá)到30%，超出營運(yùn)規(guī)程規(guī)定耗蝕率，[錨鏈的耗蝕率不得超過原規(guī)范直徑的85%（國內(nèi)近海，沿海）]，船方?jīng)Q定用鋼索（已經(jīng)船檢認(rèn)可）替代錨鏈。問題：這種替代是否可以？如可以，簡述替代具體要求。