A.船長室
B.應(yīng)急配電板處
C.救生筏安放處
D.內(nèi)走道
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A.無線電艙室與機(jī)艙可不必設(shè)置雙向直通電話。
B.無線電艙室不低于救生艇甲板。
C.當(dāng)該船的主電源和應(yīng)急電源發(fā)生故障時,應(yīng)能保障無線電控制臺的照明。
D.無線電通信設(shè)備應(yīng)避免和其他設(shè)備產(chǎn)生有害的相互干擾。
A.單套,分別
B.單套,同時
C.雙套,直接
D.雙套,二路
A.縱中剖面上,距船首的縱向距離9米
B.縱中剖面上,距船首的縱向距離12米
C.縱中剖面上,距船首的縱向距離15米
D.縱中剖面上,距船首的縱向距離18米
A.不論推進(jìn)機(jī)械和軸系的速度和旋轉(zhuǎn)方向如何,均應(yīng)能向法規(guī)要求主電源供電范圍內(nèi)的用電設(shè)備供電。
B.在船舶航行中,驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)不會改變轉(zhuǎn)速。
C.在船舶航行中,驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)會改變轉(zhuǎn)速,但應(yīng)配有能在駕駛臺起動并自動供電的獨(dú)立于主推進(jìn)裝置的發(fā)電機(jī)組。
D.應(yīng)配備一臺獨(dú)立的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。
A.主電源
B.應(yīng)急電源
C.備用電源
D.臨時應(yīng)急電源
最新試題
船內(nèi)通信設(shè)備對于船舶安全航行起到很重要作用,海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰,通常為了保證船舶安全,在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對某沿??蜐L船圖紙審核時,發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置;在駕駛室——無線電室;駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問題:這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求?如不完全,試補(bǔ)充完整。
一艘500總噸的遮蔽航區(qū)航行的貨船,其無線電通訊設(shè)備的電源已由主電源和應(yīng)急電源供給,其電源配備是否滿足要求?請述配備理由及配備要求
某5000總噸貨船,在建造檢驗(yàn)過程中,根據(jù)設(shè)計圖紙的要求,在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時,發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄,無法滿足應(yīng)急配電板安裝時,板后留有600mm間距的要求,故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理?
某一國內(nèi)航行2000總噸的貨船,建造完工日期為2007年12月8日,船上配有一臺1942型導(dǎo)航雷達(dá),其有效顯示直徑為130mm。問其雷達(dá)規(guī)格是否符合法規(guī)要求,如何配備?
在對某沿海航行貨船營運(yùn)檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求?如何改正?
制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中,提出所申請型號的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶,認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求,問該要求是否合理,說明原因和應(yīng)采取的措施?
在船舶建造過程中,施工人員為了施工方便,將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜,從船舶右舷一側(cè)敷設(shè)。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求?
某貨輪航行于國內(nèi)沿海,航區(qū)為近海,總噸位為4800GT。在船舶每次年度,換證檢驗(yàn)時,驗(yàn)船師都要對無線電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn),特別對于衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn),每次對無線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時,都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題:按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查哪些項目?
在對某沿海航行貨船檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報警,船長解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸,可以免除要求。問該船長的解釋是否正確?
海船應(yīng)急電源的布置要求?