A.熱傳導
B.熱對流
C.熱反射
D.熱輻射
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接觸式測溫方法，是利用（）方式，進行測量。
Ⅰ、熱傳導
Ⅱ、熱對流
Ⅲ、熱輻射
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
在現(xiàn)代測試技術領域，出現(xiàn)了許多新的檢測方法，它們在惡劣環(huán)境中，如（）等情況下，更顯出其優(yōu)越性。
Ⅰ、高溫
Ⅱ、高壓
Ⅲ、高速度
Ⅳ、遠距
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
對設備的工況檢測和診斷技術是一門了解和掌握設備（）的現(xiàn)代技術。
Ⅰ、在使用過程中的狀態(tài)
Ⅱ、確定其整體或局部是否正常
Ⅲ、預報故障發(fā)展趨勢
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
對船舶推進裝置及輔助設備運行工況的檢測和診斷是輪機人員（）的集中體現(xiàn)。
Ⅰ、技術水平
Ⅱ、思想道德
Ⅲ、管理經(jīng)驗
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
用于改善滑油性能的清凈分散添加劑的作用是（）
①吸收使用中生成的油泥、積碳，并將其分散于油中
②在固體表面形成吸附膜，防止炭粒、樹脂沉積于發(fā)動機內(nèi)部
③防止低溫下生成漆膜、油泥沉淀物
④中和因滑油劣化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)及燃料中硫分所形成的硫酸
A.①+④
B.①~④
C.①+③+④
D.①+②+④
最新試題
如果某海區(qū)每年發(fā)生大風浪的概率Pw=0.25，某船每年經(jīng)過該海區(qū)航行的概率Pv=0.1，該船航行不可靠度為F（t）=0.20，則該船在該海域遇險的概率P（D）為（）
船用物料中鍍鋅鋼管屬于哪種分類（）
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動的發(fā)電機 ②軸帶發(fā)電機/馬達 ③空氣冷卻器用于給水預熱 ④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機 ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
主要設備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價
新型低速柴油機缸內(nèi)膨脹比（）壓縮比，可使掃氣效率提高，使（）。
對可靠度低的部件要采用“儲備”來提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因為（）面積減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
在研究船舶動力裝置可靠性時，船舶的特殊性十分重要，下列哪項與此無關（）
中間燃料油混油不當，導致嚴重后果是（）
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱
Z型傳動的主要特點是（）。