A.吊缸修理前后
B.發(fā)生機(jī)損或海損事故后
C.達(dá)到說(shuō)明書(shū)規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
D.A+B+C
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A.盤(pán)車一周需測(cè)5個(gè)臂距值
B.L下=(L下’+L下”)/2
C.水平面的臂距差等于L下—L上
D.L下>L上時(shí)臂距差為負(fù)
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際計(jì)算出來(lái)的
C.L下’與L下”是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的
D.A+B+C
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的
C.L下=(L下’+L下”)/2
D.L下>L上時(shí)臀距差為負(fù)
A.>0
B.<0
C.=0
D.不一定
A.>0
B.<0
C.=0
D.不一定
最新試題
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
吊缸檢修完畢,對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行()后方可投入正常使用。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線()。
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查()。
吊缸時(shí),第一階段的工作是()。
吊缸檢修后,安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),不正確的要求是()。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
起吊活塞組件應(yīng)(),以防超重。
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)()。