傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運行槳距角是否連續(xù)變化。

如果將機(jī)組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

空氣動力制動可以是（）的。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。