A.同時(shí)應(yīng)指派驗(yàn)船師登輪進(jìn)行附加檢驗(yàn),合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
B.指派驗(yàn)船師對該船公司提供的資料進(jìn)行審核,合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
C.這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則
D.這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則
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A.該機(jī)構(gòu)可以做出這樣的決定
B.該機(jī)構(gòu)不可以做出這樣的決定
C.該機(jī)構(gòu)違背了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的依法執(zhí)業(yè)原則
D.該機(jī)構(gòu)違背了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則
A、救生圈的數(shù)量至少為8只。
B、救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于取用處,至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。
C、每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明船名及船籍港。
D、要求配有自亮燈及自發(fā)煙霧信號信號的救生圈應(yīng)存放在駕駛室兩側(cè),并保證能夠隨時(shí)迅速取用。
A.需固定在船上、安裝處所有明顯標(biāo)記、安全和易于操作、符合環(huán)境防護(hù)要求
B.在駕駛室每舷裝設(shè)一臺、能便于迅速放入救生艇筏、要避免與其它設(shè)備產(chǎn)生有害干擾
C.可集中放置在一個(gè)不低于救生艇甲板的專用艙內(nèi)、能迅速放入救生艇筏
D.安裝處所對操作沒有妨礙、周圍環(huán)境對其沒有有害影響
A.未牢記自己的法定職責(zé)
B.正確地處理了與客戶關(guān)系
C.未正確處理與客戶關(guān)系
D.實(shí)事求是地處理了與客戶的關(guān)系
A.由船上有經(jīng)驗(yàn)的船員在船舶處于漂浮狀態(tài)下進(jìn)入水下對船體進(jìn)行檢查。
B.須在條件良好并具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)受過訓(xùn)練的人員進(jìn)行水下檢查。
C.應(yīng)具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)受過訓(xùn)練的人員條件下在船舶??看a頭的情況下進(jìn)行檢查。
D.應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師同意并參與現(xiàn)場檢查
最新試題
海事部門在例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗(yàn)證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗(yàn),遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議,請問此證書簽注是否正確?為什么?
甲說,只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗(yàn)完畢合格后,進(jìn)行貨船適航證書方面的檢驗(yàn)合格后,才可簽署船舶的適航證書,乙認(rèn)為,只要符合簽發(fā)適航證書的條件,即可簽發(fā)適航證書。那種說法準(zhǔn)確?
某船,原適航證書有效期為2009年5月6日到期,該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后,簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗(yàn)日期為2008年5月7日前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月,船舶因螺旋槳碰損,進(jìn)廠修理,船東認(rèn)為年檢時(shí)間將近,申請年度檢驗(yàn),可否?
某船于2006年9月申請建造檢驗(yàn),提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月,圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》,是否可接受申請?為什么?
一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船,其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中,應(yīng)如何處理這個(gè)問題?
某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為:(一)負(fù)責(zé)船長小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船,各類工程船舶,載客定額小于12人的旅游艇和工作艇,以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。(二)負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船,載客定額小于50人的客船,船長小于40米的非入級危險(xiǎn)品船和油船,水上平臺或水上設(shè)施,以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)?,F(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米,主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核,該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查?如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)?
某船檢機(jī)構(gòu),對申請中間檢驗(yàn)的船舶,檢驗(yàn)完成后,對載重線證書(以下簡稱HZZ)及防止油污的證書(以下簡稱HFW)簽署,出現(xiàn)了如下情況,請問,哪種準(zhǔn)確?A.“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格,“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格B.“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格,“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格C.“HZZ”證書簽署年度檢驗(yàn)合格,“HFW”證書簽署中間檢驗(yàn)合格D.“HZZ”證書簽署中間檢驗(yàn)合格,“HFW”證書簽署年度檢驗(yàn)合格
目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動(dòng)船,海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封,致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作,對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗(yàn)?
某貨船在航行途中,機(jī)艙突起大火,經(jīng)搶救,大火被撲滅,后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn),該輪主機(jī)原來所用燃料種類為0#柴油,后來船東為了降低成本,擅自將其改為用千秒油,并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設(shè)電加熱裝置,正因?yàn)槿沼糜凸耠娂訜崞鞴收显斐苫馂?zāi)。請問:1、該船東的作法違背了《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》哪條要求?2、正確作法應(yīng)該如何處理?
某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法,吸引了不少船舶前來入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價(jià)。問:這種做法是否正確?并闡述你的理由。