某散貨船，總噸位為9620，船上原設有4臺重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除，為此向船檢機構提出申請。請問，此項檢驗涉及哪些檢驗內容？

某檢驗處對一艘新轉籍的船舶進行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關的檢驗和試驗報告，以及主要的產品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗處的作法是否正確？

某船于2006年9月申請建造檢驗，提供的圖紙批準日期為2006年2月，圖紙的設計依據(jù)為2004年版《國內航行海船法定檢驗規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？

某一船舶檢驗機構授權其一分支機構的工作權限為：（一）負責船長小于60米或單機功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負責各種類型的內河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險品船和油船，水上平臺或水上設施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗?，F(xiàn)該分支機構轄區(qū)內一船廠申請了一艘船長為53米，主機單機功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設計圖紙要求審核，該分支機構是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗？

某船檢機構，轄區(qū)內船舶少，機構負責人采取了降低船舶檢驗收費的辦法，吸引了不少船舶前來入籍，受到單位領導高度評價。問：這種做法是否正確？并闡述你的理由。

某貨船在航行途中，機艙突起大火，經搶救，大火被撲滅，后經海事調查發(fā)現(xiàn)，該輪主機原來所用燃料種類為0#柴油，后來船東為了降低成本，擅自將其改為用千秒油，并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設電加熱裝置，正因為日用油柜電加熱器故障造成火災。請問：1、該船東的作法違背了《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》哪條要求？2、正確作法應該如何處理？

某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。

從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對雙層底和邊艙的布置有何要求

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進行中間及船底外部檢驗，檢驗合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗日期為2008年5月7日前后三個月內進行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進廠修理，船東認為年檢時間將近，申請年度檢驗，可否？

船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗時間到了，船東以上排困難為由，申請在水上完成檢驗工作，驗船部門在查閱《內河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗申請，并根據(jù)《內河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？