某一船舶檢驗機構(gòu)授權(quán)其一分支機構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負責船長小于60米或單機功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負責各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險品船和油船，水上平臺或水上設施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗?，F(xiàn)該分支機構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米，主機單機功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設計圖紙要求審核，該分支機構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗？

某驗船機構(gòu)按照海事局認定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設計圖紙于2007年6月送船檢機構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機構(gòu)管轄。問題：原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認協(xié)議原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。

某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標志是哪條？假設該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗，此時吃水線與哪條載重線標志重疊？

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機運行有卡滯現(xiàn)象，后分析認為是電磁閥有問題，向公司匯報。公司認為任務緊，先開航，結(jié)果，航行到下個港口進港時，舵機失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗機構(gòu)應承擔責任嗎？

某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船，其設計上用于在癱船狀態(tài)下恢復主要動力的設備為應急發(fā)電機組，但應急發(fā)電機組的動力供應系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中，應如何處理這個問題？

某驗船師負責一普通干貨船輪機建造檢驗。該普通干貨船船長為24米，在建造過程中，船東為了擴大處于機艙上方的居住倉的空間，要求建造廠將批準圖紙的右舷機艙出入口改掉，而在左舷設了一個機艙出口，該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗船師發(fā)現(xiàn)，要求整改。問題：1）李某為什么要求整改？說明理由。2）針對上述情況，應如何整改。

某輪正在船廠進行換證檢驗，一些項目的檢驗尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔當此項目的驗船師出具該輪已適航的聲明。該驗船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準則》的相關(guān)要求？

某船檢機構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機構(gòu)負責人采取了降低船舶檢驗收費的辦法，吸引了不少船舶前來入籍，受到單位領(lǐng)導高度評價。問：這種做法是否正確？并闡述你的理由。