A、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練以對(duì)休息時(shí)間的影響最小和不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
B、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下，例如機(jī)艙處于無人看管時(shí)，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間。
C、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要，船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
D、在船舶、船上人員、貨物的需要救助時(shí)，船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
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A、各成員國應(yīng)要求懸掛其旗幟的船舶所雇用的海員在適當(dāng)?shù)臈l件下根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假；
B、根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假，考慮船舶運(yùn)作的要求而不需要安排海員上岸休息；
C、帶薪年休假應(yīng)以每服務(wù)一個(gè)月最低2.5日歷天為基礎(chǔ)加以計(jì)算，計(jì)算服務(wù)期長度的方法應(yīng)由各國主管當(dāng)局或通過適當(dāng)?shù)臋C(jī)制來確定；
D、除非屬于主管當(dāng)局規(guī)定，否則禁止達(dá)成放棄享受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低帶薪年休假的任何協(xié)議。
A、船東可要求海員在開始受雇時(shí)預(yù)付遣返費(fèi)用；
B、船東可從海員的工資或其他收益中扣回遣返費(fèi)用；
C、根據(jù)國家法律或條例或其他措施或適用的集體談判協(xié)議，海員出現(xiàn)嚴(yán)重失職而被遣返，船東也應(yīng)支付費(fèi)用；
D、如船東未能為安排遣返或負(fù)擔(dān)遣返費(fèi)用，船旗國應(yīng)安排有關(guān)船員的遣返，如果船旗國未能這樣做，遣返起程國家或海員所屬國可安排該海員的遣返，并向船旗國收回費(fèi)用，船旗國應(yīng)能夠向船東索回遣返海員發(fā)生的費(fèi)用。
A．受傷
B．患病
C．死亡
D．A或B
根據(jù)MLC公約，對(duì)于（），免除船東的責(zé)任。
Ⅰ．受雇海員在船舶服務(wù)之外的其他受傷；
Ⅱ．因受雇海員的故意行為所致的受傷或患病；
Ⅲ．因受雇海員的玩忽職守或?yàn)^職所致的受傷或患??；
Ⅳ．受雇海員在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病或病癥。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
根據(jù)MLC公約，對(duì)于（），不能免除船東的責(zé)任。
Ⅰ．受雇海員在船上服務(wù)期間因工作而受傷；
Ⅱ．因船東的疏忽導(dǎo)致受雇海員的傷害；
Ⅲ．受雇海員的違章操作所致的傷害；
Ⅳ．受雇海員在接受雇用時(shí)已明確告知的疾病。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長期使用自動(dòng)操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
對(duì)于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長輪機(jī)長和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵⒆钣行У氖褂每捎觅Y源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長輪機(jī)長附則值班的高級(jí)船員
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況