單項(xiàng)選擇題在微機(jī)控制的船舶自動電站中,若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘,系統(tǒng)處理的方式是()。

A.報(bào)警并啟動備用機(jī)組
B.報(bào)警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報(bào)警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報(bào)警


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1.單項(xiàng)選擇題在微機(jī)控制的船舶自動電站中,若自動同步失敗,系統(tǒng)處理的方式是()。

A.報(bào)警并啟動備用機(jī)組
B.報(bào)警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報(bào)警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報(bào)警

2.單項(xiàng)選擇題在微機(jī)控制的船舶自動電站中,若發(fā)電機(jī)啟勵失?。妷翰荒芙ⅲ?,系統(tǒng)處理的方式是()。

A.報(bào)警并啟動備用機(jī)組
B.報(bào)警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報(bào)警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報(bào)警

3.單項(xiàng)選擇題微機(jī)集中控制的船舶電力管理系統(tǒng)的組成不包括()。

A.微處理器
B.操作控制器
C.檢測元件
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)

4.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,當(dāng)機(jī)組啟動成功并且建壓完成之后,計(jì)算機(jī)的下一個步驟是()。

A.發(fā)出合閘指令
B.請求并車
C.進(jìn)入并車調(diào)頻程序
D.判斷電網(wǎng)是否有電

5.單項(xiàng)選擇題對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站,進(jìn)入自動并車的條件是()。

A.發(fā)電機(jī)組啟動成功
B.發(fā)電機(jī)電壓已建立
C.機(jī)組啟動成功且電網(wǎng)有電
D.電網(wǎng)負(fù)荷大小

最新試題

AC-C20遙控系統(tǒng)中,定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定(),保持恒定的主機(jī)供油量,此時轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動,但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中,自動停車項(xiàng)目均可通過ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消(non cancelable)或可取消(cancelable )2種類型,一般情況下超速停車和主機(jī)滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中,自動停車項(xiàng)目最多可設(shè)置()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()不是Auto chief控制面板(Auto chief Control Panel,ACP)的組成部分。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20車鐘系統(tǒng)中,()不與ACP(Autochief Control Panel)共用一個DPU,而單獨(dú)使用一個DPU。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中,啟動失敗報(bào)警的內(nèi)容包括()。①慢轉(zhuǎn)失?。虎谌螁訒r間過長;③三次啟動失敗;④一次啟動失??;⑤一次啟動時間過長;⑥啟動失敗。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕,其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識,其作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

AC-C20遙控系統(tǒng)中,從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺操作時,首先(),這將使集控室和駕駛臺車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響,然后在駕駛臺按下“Bridge”按鈕,兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?,且蜂鳴器停響。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)引發(fā)自動降速(SLOW DOWN)的故障消失后,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題