A.單個以太網(wǎng)和單個CAN總線網(wǎng)
B.單個以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線網(wǎng)
C.雙冗余以太網(wǎng)和單個CAN總線網(wǎng)
D.雙冗余以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線網(wǎng)
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你可能感興趣的試題
A.系統(tǒng)由多臺計算機組成，它們之間采用并行通信
B.系統(tǒng)由多臺計算機組成，它們之間采用串行通信
C.系統(tǒng)由多臺計算機組成，它們之間采用網(wǎng)絡(luò)通信
D.系統(tǒng)由一臺上位機和多臺下位機組成
A.若干臺為上位機，若干臺為下位機
B.若干臺屬于上層網(wǎng)絡(luò)，若干臺屬于下層網(wǎng)絡(luò)
C.每臺計算機都是上層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點
D.每臺計算機都是下層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點
A.集中型系統(tǒng).集散型系統(tǒng)（DCS）和全分布式系統(tǒng)
B.氣動系統(tǒng).電動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)
C.繼電器控制系統(tǒng).數(shù)字電路控制系統(tǒng).微機控制系統(tǒng)
D.單片機系統(tǒng).PLC系統(tǒng)和PC機系統(tǒng)
A.卸去部分次要負(fù)載
B.根據(jù)過負(fù)載的數(shù)值或啟動備用機組
C.經(jīng)延時后使故障發(fā)電機跳閘
D.僅提供故障報警
A.備用機組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運行，然后故障機組解列退出運行，實現(xiàn)不停機交換機組
B.備用機組啟動，故障機ACB分閘，備用機ACB合閘投入運行，實現(xiàn)短時停電交換機組
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警
最新試題
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機可以啟動。①主機突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，主機安全保護系統(tǒng)的主要功能是（）。
Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)控制面板上，多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨使用一個DPU。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。