A.加速過程采用避下限，減速采用避上限
B.加速過程采用避下限
C.加速過程采用避上限，減速采用避下限
D.減速過程采用避上限
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在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。
①慢轉(zhuǎn)失?。?br /> ②三次啟動時間過長；
③三次啟動失?。?br /> ④一次啟動失??；
⑤一次啟動時間過長；
⑥啟動失敗。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.②④⑤
D.③⑤⑥
A.越控操作封鎖
B.啟動空氣壓力低封鎖
C.主啟動閥封鎖
D.空氣分配器封鎖
A.對主機(jī)及遙控系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行直接顯示，另外還兼有輔助風(fēng)機(jī)的狀態(tài)控制
B.對主機(jī)及遙控系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行直接顯示，另外還兼有機(jī)艙風(fēng)機(jī)的控制和狀態(tài)指示
C.對主機(jī)及遙控系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行直接顯示，另外還兼有輔助風(fēng)機(jī)的控制和狀態(tài)指示
D.對主機(jī)及遙控系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行間接顯示，另外還兼有機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的狀態(tài)控制
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)操作部位切換至機(jī)旁操作時，機(jī)旁顯示面板上可顯示的內(nèi)容包括（）。
①應(yīng)急停車指示；
②主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向指示；
③主機(jī)當(dāng)前操作部位指示；
④自動保護(hù)指示；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑥輔助風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示。
A.②③④⑤
B.①②④⑤
C.②③⑤⑥
D.①③⑤⑥
A.按下駕駛臺車鐘上的“Bridge”按鈕
B.按下駕駛臺車鐘上的“ECR”按鈕
C.按下集控室車鐘上的“Bridge”按鈕
D.按下集控室車鐘上的“ECR”按鈕
最新試題
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動停車項(xiàng)目最多可設(shè)置（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機(jī)將立即停車，其復(fù)位方法是（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時不可能實(shí)現(xiàn)（）。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。