船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。