風力角與風舷角之間的關系是（）。
①風力角與風舷角一樣大
②風力角將隨風舷角的增大而減小
③風力角將隨風舷角的增大而增大
④風力角總是小于風舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
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風力角的大小與下列哪些因素有關？（）
①風舷角
②船舶側面受風面積
③船舶正面受風面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.風向是指風的來向，一般是以船首起算的舷角，稱為風力角
B.真風向與船舶運動狀態(tài)二者合成的結果產(chǎn)生視風向，即為風力角
C.風力與船尾向的夾角即為風力角
D.風力角即為真風向與船舶首尾線的夾角
A.對同一船舶而言，風力作用中心與船舶載態(tài)無關
B.對同一船舶而言，船舶滿載時的風力中心要比壓載時明顯前移
C.對同一船舶而言，船舶滿載時的風力中心要比空載時明顯前移
D.對同一船舶而言，船舶空載或壓載時的風力中心要比滿載時明顯前移
風力作用中心與風舷角的關系是（）。
①風舷角為90º左右，風力中心在船舶的重心附近
②風舷角大于90º，風力中心在船舶的重心之后
③風舷角小于90º，風力中心在船舶的重心之前
④風舷角的變化與風力中心的位置無關
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性減小，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性增大，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性減小，其值大約在0.25~0.75之間
最新試題
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
船舶噸位大，碼頭結構強度差，應采用（）駛掌。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。