當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風(fēng)面積的大小
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
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風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩應(yīng)按船舶的不同狀態(tài)時(shí)的支點(diǎn)位置來(lái)確定，一般分為（）。
①船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)
②當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)
③當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船尾固定時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
④當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首方式離泊時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力的方向總是較風(fēng)的相對(duì)來(lái)向更偏向于船舶的正橫方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角與風(fēng)舷角一樣大
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角
A.①
B.③
C.②④
D.③④
風(fēng)力角的大小與下列哪些因素有關(guān)？（）
①風(fēng)舷角
②船舶側(cè)面受風(fēng)面積
③船舶正面受風(fēng)面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
最新試題
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>