確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中縱搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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你可能感興趣的試題
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩，其中橫搖會(huì)（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為0.3m
B.水深范圍為20m以下時(shí)，允許誤差為1m
C.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.4m
D.水深范圍為20~100m時(shí)，允許誤差為0.5m
確定船舶航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮的因素包括（）。
①波浪及駕駛?cè)藛T的操縱水平
②船體下沉
③海圖標(biāo)注水深精度
④海水密度的變化
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
D.②③
關(guān)于船舶前進(jìn)中受風(fēng)漂移速度下列哪些說(shuō)法是正確的？（）
①在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深船型、載態(tài)和相對(duì)風(fēng)速一定的情況下，正橫方向受風(fēng)時(shí)，船舶的漂移速度最大
③在水深船型、載態(tài)和相對(duì)風(fēng)速一定的情況下，船首來(lái)風(fēng)，對(duì)船舶的漂移速度影響不大
④在水深船型、載態(tài)和相對(duì)風(fēng)速一定的情況下，船尾來(lái)風(fēng)，對(duì)船舶的漂移速度影響不大
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
關(guān)于船舶前進(jìn)中受風(fēng)漂移速度下列哪些說(shuō)法是正確的？（）
①在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下，船舶在淺水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大
②在水深和相對(duì)風(fēng)速一定的情況下，船速越高，船舶的漂移速度小
③在水深和船速一定的情況下，風(fēng)速越大，船舶漂移速度越大
④在船速和風(fēng)速一定的情況下，同一船舶滿(mǎn)載時(shí)比壓載時(shí)漂移速度小
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。