船舶擱淺后可能產(chǎn)生的危害（）。
①礅底
②傾斜
③向岸漂移
④打橫
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
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船舶擱淺后如短時(shí)間內(nèi)不能脫淺，應(yīng)采取措施固定船體，固定船體的方法包括（）。
①用錨固定法
②纜繩固定法
③灌水坐淺法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.應(yīng)立即加車(chē)做內(nèi)舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
B.應(yīng)立即加車(chē)做外舷舵，利用船舶反移量避免擱淺
C.應(yīng)立即停車(chē)，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
D.應(yīng)立即加車(chē)，避免大幅度轉(zhuǎn)向而使船尾甩上淺灘
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶擱淺已難以避免時(shí)的緊急操船方法，其正確的是（）。
①如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即停車(chē)滿(mǎn)舵，以期逃脫淺水區(qū)
②如明了本船航向垂直于淺灘，則應(yīng)立即停車(chē)或倒車(chē)，并拋雙錨，以減少損失
③如明了淺灘僅僅是航道中新生的小沙灘，則應(yīng)保向快速?zèng)_過(guò)
④如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即加車(chē)滿(mǎn)舵，增加舵效，以期逃脫淺水區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及時(shí)倒車(chē)減少船的沖力
B.盡量避開(kāi)礁石
C.當(dāng)船舶已經(jīng)擱淺，應(yīng)繼續(xù)倒車(chē)，使船盡快脫離險(xiǎn)境
D.寧使船首受損，也要保護(hù)好車(chē)和舵
A.搶灘前應(yīng)打入壓載水
B.搶灘前應(yīng)排出壓載水
C.搶灘時(shí)，使船首與岸線的角度為30º為佳
D.搶灘時(shí)，使船尾與岸線的角度為30º為佳
最新試題
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。