A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
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A．測定時的空船重量減去航次儲備量
B．新出廠的空船重量減去測定時的空船重量
C．測定時的空船重量與船舶參加營運后的空船重量的差值
D．測定船舶常數(shù)時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
A．航經(jīng)區(qū)域
B．開航日期
C．舷外水密度
D．A和B
最新試題
下列（）不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。
某船△L＝6380t，過淺灘（ρ=1.008）時最大吃水d=9.65m所對應的標準密度海水下排水量△＝26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
某船計劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量應根據(jù)（）確定。
在沒有特別可預見風險的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲備天數(shù)為（）。
某輪到達錨地時dF=9m，dA=9.4m，港內(nèi)航道水深僅允許dmax=9.0m的船舶安全通過?，F(xiàn)擬調(diào)平吃水進港，TPC=24t/cm，xf=0，則至少應卸下（）t貨物。
某船航速11kn，每天耗油水共25t，從位于熱帶載重線的始發(fā)港裝貨，航行1608nmile進入夏季載重線海區(qū)，再航行187nmile到達卸貨港，已知該輪熱帶最大吃水和夏季最大吃水對應排水量分別為ΔT=7144t和ΔS=6998t，則該輪離港時允許使用的最大排水量為（）t。
當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。
當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據(jù)（）確定。