A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險范圍
D．有利范圍
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A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D．除首部壓載外，應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器過重
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器設(shè)備過重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D．利用中部貨艙進(jìn)行壓載
最新試題
尾機型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應(yīng)采取（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
大型尾機型船舶在空載時，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時應(yīng)（）。