A.艙底積油太多,也是失火的一個原因
B.艙底如果油過多,則表明有漏油的地方,應(yīng)立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關(guān)系比較容易控制
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A.自然通風(fēng)
B.機械通風(fēng);空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A+B
A.擴大自由液面
B.提高船舶重心高度
C.A+B
A.用泡沫滅火劑直接滅火
B.用CO2直接滅火
C.用直流水柱向火源注射最大量的水,并用水對空氣箱和煙道冷卻
A.干餾就是易燃物質(zhì)或可燃物質(zhì)在缺氧的條件下發(fā)生不完全燃燒的過程
B.干餾往往會在火場內(nèi)部產(chǎn)生大量的有毒氣體
C.干餾的危害主要是可能發(fā)生中毒或窒息,在條件具備后,一般也不會重新燃燒
A.15分鐘
B.30分鐘
C.60分鐘
最新試題
火警信號發(fā)出后,消防栓必須在五分鐘內(nèi)出水。
火警信號發(fā)出后,船長應(yīng)該迅速到達駕駛臺。
船舶在港區(qū)動火作業(yè)的同時必須相當(dāng)?shù)氐暮J聶C構(gòu)申請。
船舶火災(zāi)的自動探測及報警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢蔓延的作用,故警報發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達火災(zāi)現(xiàn)場。
密集水流可直接用于撲滅液化石油氣體火災(zāi)。
所有船舶的消防演習(xí)必須航行中進行,不可以在停泊時進行。
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副或輪機長擔(dān)任。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)與空氣相隔離。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā),決不可固定地點,死板教條。
所有船舶的消防演習(xí)必須在白天進行。