A、及時報警,召集船員應急;報告船長,通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機,適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
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你可能感興趣的試題
A、親自測量油艙液位,并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務
A、不予援救,因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應立即給予援助
C、只救人,不救船
D、應盡力提供援助
A、組織查明破損部位,確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結果,確定施救方案
A、臨近碰撞,應迅速發(fā)警報召集船員應急
B、船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應急
C、一船撞入對方船體時應迅速脫開,以便查明破損情況
D、輪機長負責機艙內的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
最新試題
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團結一致、戰(zhàn)斗到底。
在消防應變過程中,隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔法律責任。
應急直接關系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度,所以必須是迅速和有效的。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
“船上油污應急計劃”至少包括四方面內容且必須用英文寫成。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應急行動,但必須做好詳細記錄。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應急計劃”。
油污事件后,若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。