判斷題我國(guó)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的?;鶅r(jià)1的費(fèi)用是固定的,基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。

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1.單項(xiàng)選擇題國(guó)際貨運(yùn)單中,對(duì)于(14)欄,即運(yùn)費(fèi)方式支付欄(PPD/COLL)的填列內(nèi)容規(guī)定為:如果COLL內(nèi)填人一個(gè)“×”,則表示()。

A.航空運(yùn)費(fèi)到付
B.航空運(yùn)費(fèi)預(yù)付
C.其他費(fèi)用到付
D.其他費(fèi)用預(yù)付

2.多項(xiàng)選擇題零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、()的貨物。

A.多批次
B.價(jià)高貴重
C.時(shí)間緊迫
D.到站分散

3.多項(xiàng)選擇題航空公司貨運(yùn)單上收貨人或通知人可能為()。

A.空運(yùn)代理
B.收貨人
C.郵局
D.銀行

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用()。

A.分割責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

5.多項(xiàng)選擇題有關(guān)活動(dòng)物運(yùn)輸最低運(yùn)費(fèi)的說(shuō)明,()是正確的。

A.IATA三區(qū)之內(nèi),按適用M的200%計(jì)收
B.IATA二區(qū)與三區(qū)之間,按適用M的200%計(jì)收
C.IATA一區(qū)與三區(qū)之間(除美國(guó)、加拿大),按適用M的200%計(jì)收
D.IATA三區(qū)至美國(guó),按適用M的110%計(jì)收,但冷血?jiǎng)游锇催m用的M計(jì)收;馬的運(yùn)輸每匹以1000千克計(jì)算,按適用普通貨物運(yùn)價(jià)的110%計(jì)收

最新試題

海洋貨物保險(xiǎn)的損失分實(shí)際全損和推定全損。

題型:判斷題

一件毛重150公斤,實(shí)際價(jià)值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運(yùn)輸過(guò)程中落海全部滅失,承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人賠償限額為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí),第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的,這種代理稱為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際物流信息溝通方式()。

題型:不定項(xiàng)選擇

當(dāng)貨物由中國(guó)民航各航空公司承運(yùn)時(shí),通常會(huì)產(chǎn)生()服務(wù)費(fèi)用。

題型:多項(xiàng)選擇題

為便于搬運(yùn),鮮活易腐貨物每件重量以不超過(guò)()千克為宜。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。

題型:判斷題

隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)應(yīng)按危險(xiǎn)品辦理托運(yùn)。

題型:判斷題

承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有:1)社會(huì)物流;2)行業(yè)物流;3)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題