A.延長空調(diào)裝置工作時(shí)間
B.增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.增加空調(diào)機(jī)用電量
D.增大回風(fēng)比
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A.加熱器負(fù)荷降低
B.加濕器負(fù)荷降低
C.加熱器負(fù)荷降低，加濕器負(fù)荷增加
D.兩者都降低
A.熱負(fù)荷降低
B.濕負(fù)荷降低
C.熱負(fù)荷降低，濕負(fù)荷增加
D.兩者都降低
A.艙內(nèi)濕負(fù)荷增大
B.艙外空氣含濕量增大
C.回風(fēng)比減小
D.A+B+C
A.回風(fēng)量/新風(fēng)量
B.回風(fēng)量/供風(fēng)量
C.新風(fēng)量/回風(fēng)量
D.供風(fēng)量/回風(fēng)量
A.10%
B.50%
C.30%
D.80%
最新試題
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
人的舒適度與空氣相對（）變化有關(guān)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。