若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>

為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象，可采取的措施有（）

（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。

檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機(jī)功率（）

關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯誤的是（）

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。

如圖，排油閥的作用有（）①蓄壓作用；②止回作用；③減壓作用；④增壓作用。

在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）

壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。

油潤滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）