A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致
B.謹慎使用深水航路
C.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
D.進入或者離開通航分道制區(qū)域時，宜于分道內(nèi)總交通流向成大角度
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在中版《潮汐表》的往復(fù)流“潮流預(yù)報表”中，可查的：（）
Ⅰ、轉(zhuǎn)流時間；
Ⅱ、最大流速及其時間；
Ⅲ、漲潮流流速；
Ⅳ、落潮流流速；
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息
A.定位簡單、直觀，且易判定船位的正確性
B.定位復(fù)雜、繁瑣，但易判定船位的正確性
C.定位簡單、直觀，但不易判定船位的正確性
D.定位復(fù)雜、繁瑣，且不易判定船位的正確性
關(guān)于潮汐周日不等的說法正確的有：（）
Ⅰ、地球上所有的地方都存在潮汐的周日不等現(xiàn)象
Ⅱ、當(dāng)月球的赤緯最小時，潮汐的周日不等現(xiàn)象最??；
Ⅲ、隨著緯度的升高，潮汐的周日不等現(xiàn)象越嚴重；
Ⅳ、緯度大于90°與月球之差的地方，一天只有一次高潮的一次低潮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
擬定航線的依據(jù)是（）。
Ⅰ、現(xiàn)行版航海圖書資料；
Ⅱ、水文氣象條件；
Ⅲ、本船技術(shù)狀態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）