A.靠近熒光屏邊緣
B.大約1/2～2/3掃描線(xiàn)長(zhǎng)度區(qū)域
C.靠近掃描中心
D.大約1/3掃描線(xiàn)長(zhǎng)度以?xún)?nèi)
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A.靠近機(jī)艙處
B.船中向后（1/2～1/3）船長(zhǎng)處
C.距船首（1/2～1/3）船長(zhǎng)處
D.靠近船首處
冰區(qū)航行，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?，通常?yīng)采用（）。
Ⅰ、3kn～5kn的航速；
Ⅱ、2kn～3kn的航速；
Ⅲ、維持舵效的最低航速。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
如圖所示，船載雷達(dá)屏幕上顯示的符號(hào)，則該符號(hào)表示AIS物標(biāo)為（）。
A.休眠物標(biāo)
B.激活物標(biāo)
C.危險(xiǎn)物標(biāo)
D.丟失物標(biāo)
A.海底地質(zhì)是沙泥石的分層底質(zhì)
B.海底地質(zhì)是沙泥石的混合底質(zhì)
C.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的混合底質(zhì)
D.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的多層底質(zhì)
為確保船舶航行安全，擬定沿岸航線(xiàn)時(shí)，考慮到海圖上有關(guān)水深和底質(zhì)的限制，最好應(yīng)避開(kāi)：（）
Ⅰ、孤立的巖礁以及水深變化明顯比周?chē)鷾\的點(diǎn)灘；
Ⅱ、連續(xù)的長(zhǎng)礁脈及其邊緣附近；
Ⅲ、未經(jīng)精確測(cè)量的巖礁和島嶼之間的狹窄水域；
Ⅳ、珊瑚礁附近未經(jīng)系統(tǒng)掃海測(cè)量、水深淺于100m的水域。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線(xiàn)上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
（）與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是（）
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）