A.平行方位線轉(zhuǎn)向法
B.物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法
C.連續(xù)轉(zhuǎn)向法
D.逐漸轉(zhuǎn)向法
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對(duì)潮汐的形成產(chǎn)生影響的有：（）
Ⅰ、地心引力；
Ⅱ、地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力；
Ⅲ、天體引力；
Ⅳ、地球天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的慣性離心力
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
安全水域標(biāo)的作用有：（）
Ⅰ、指明該標(biāo)四周均為可航水域；
Ⅱ、用作中線標(biāo)志或航道中央標(biāo)志；
Ⅲ、代替方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志指示接近陸地
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.60分鐘
B.30分鐘
C.10分鐘
D.10秒鐘
如圖所示，①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差角校正器，其中屬于軟鐵的校正器的為（）。
A.①②
B.②④
C.③④
D.①③
A.先測(cè)方位，后測(cè)距離
B.先測(cè)距離，后測(cè)方位
C.由觀測(cè)者的習(xí)慣決定先后順序
D.觀測(cè)順序不影響定位精度
最新試題
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）