以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。

運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。

下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）

霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）

以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。

下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）

霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。