A.能夠繼續(xù)借助CPS導(dǎo)航儀執(zhí)行
B.無法繼續(xù)執(zhí)行
C.需要在人工輸入本船航向信息后,繼續(xù)執(zhí)行
D.能夠繼續(xù)執(zhí)行
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A.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定
B.S-52標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS的數(shù)據(jù)源,并且在交換傳遞過程中,數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-52主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新概要。旨在統(tǒng)一和便于各國水道部門之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-52主要是關(guān)于對ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測試標(biāo)準(zhǔn)
單物標(biāo)方位距離定位的優(yōu)點(diǎn)是:()
Ⅰ、兩條位置線的交角為90°
Ⅱ、作圖簡單;
Ⅲ、只需一個(gè)物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
中版海圖和航標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是:()
Ⅰ、燈塔能見地平距離;
Ⅱ、測者5m眼高的燈塔地理能見距離;
Ⅲ、測者能見地平距離;
Ⅳ、燈塔光力能見距離:
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.正確,本船符號位雙色黑圓圈,易于區(qū)別確認(rèn)
B.不正確,本船符號在海圖比例尺改變時(shí)會(huì)放大或縮小符號的尺寸
C.正確,ECDIS中所有移動(dòng)目標(biāo)都以固定符號和矢量線顯示
D.不正確,ECDIS中規(guī)定,駕駛員可以選擇始終顯示固定符號或在比例尺達(dá)到一定值時(shí)將本船顯示為比例船型
擬定沿岸航線,確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪些因素?()
Ⅰ、通航密度;
Ⅱ、轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地;
Ⅲ、船舶操縱性能;
Ⅳ、測定船位的難易。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。