A.無(wú)任何先決條件
B.看到他船時(shí)
C.判明存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)
D.聽(tīng)到他船霧號(hào)時(shí)
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A.通過(guò)雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過(guò)
B.ARPA顯示他船能在安全距離上通過(guò)
C.他船的霧號(hào)的方位有明顯的變化
D.系統(tǒng)的雷達(dá)觀測(cè)表明他船能在安全距離上通過(guò)
A.不論當(dāng)時(shí)情況如何，兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
B.只要兩船仍然無(wú)法用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，兩船均是讓路船
C.只有兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，才存在讓路船與直航船
D.即使兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，也不一定存在讓路船與直航船
A.同向同速
B.與你反向
C.在航不對(duì)水移動(dòng)
D.錨泊船
A.能見(jiàn)度不良時(shí)，所有船舶必須減速行駛
B.只要滿足安全航速的要求，能見(jiàn)度不良時(shí)也可全速行駛
C.只要能見(jiàn)度良好，船舶就可以全速行駛
D.船舶采取的航速與能見(jiàn)度沒(méi)有關(guān)系
A.能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為緩速
B.能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為備車(chē)航行的速度
C.只要船舶可用視覺(jué)看到來(lái)船，船舶就可以全速行駛
D.能見(jiàn)度不良時(shí)船舶采取的低航速未必是安全航速
最新試題
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
有關(guān)候潮脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有：（）I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
以下說(shuō)法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用。
交叉局面規(guī)則適用于互見(jiàn)中的下列哪種船舶之間？（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過(guò)（）