A.不在高潮時擱淺，船體只有輕微的損壞，尾部又有足夠的水深，則可等待下一個高潮時爭取起浮脫淺；必要時利用車、舵、錨配合協(xié)助脫淺。
B.一般做法是在高潮時動車，用本船主機倒車脫淺，當快倒車無效時，可改用半進車配合左右滿舵來扭動船體，然后再快倒車脫淺
C.在需要時應(yīng)在用倒車的同時配合絞錨，利用強大的錨抓力協(xié)助脫淺
D.以上說法均正確
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A.3kn
B.2kn
C.5kn
D.6kn
A.在救生艇降落下水前，發(fā)動艇機，以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當波峰即將到達時，將艇降至水面，當下一個波峰來臨之前，同時解脫前后吊艇鉤，如不能同時脫鉤，應(yīng)先脫后鉤，并解去艇纜，用外舷舵進車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.救生艇最好從落水者下風一側(cè)接近，救助中將落水者置于上風舷，以防止救生艇在風浪的作用下，將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船，在風浪較大，救生艇難于駛回大船時，大船應(yīng)駛至救生艇的上風舷側(cè)，大船放出艇纜，救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的上風側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的下風側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處，使本船位于遇難船的上風，更便于遇難船放下救生艇來靠本船的下風舷
D.以上說法均正確
A.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風一側(cè)，自本船的下風側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風舷后，再行收起。
B.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風一側(cè)，自本船的下風側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的上風側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風舷后，再行收起。
C.需要本船放艇時，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風一側(cè)，自本船的上風側(cè)放下救生艇；在收艇時，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風舷后，再行收起。
D.以上說法均不正確
最新試題
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
兩機動船相遇其航向接近相反時，一艘認為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船（）
一機帆并用的船舶駛近你船左舷時，你應(yīng)（）
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
棄船時，船長應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長應(yīng)最后離船
當兩機動船對各處于本船首前方的他船是否存在“對遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動（）
以下說法中正確的是（）①當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對遇局面”規(guī)則開始適用②當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時，“對遇局面”規(guī)則開始適用。
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說法不正確的是（）。
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認為（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾